TRANSPORTE A PARAGUAY VIA MARITIMA
INTRODUCION AL CONCEPTO DE ENCOMIENDAS
ES IMPORTANTE QUE USTEDES COMO PARAGUAYOS SE SIENTAN AFORTUNADOS, YA QUE NINGUN PAIS IBEROAMERICANO , ESTA ACEPTANDO EN SUS ADUANAS, "ENSERES PERSONALES Y SIN VALOR COMERCIAL" ES DECIR LO NOSOTRO DENOMINAMOS ENCOMIENDAS Y EN ESTE ASPECTO PARAGUAY ES EL UNICO PAIS QUE ACEPTA ESTE TIPO DE ENVIOS
PAISES MUY CERCANOS COMO URUGUAY, ARGENTINA, BRASIL, CHILE, ECUADOR ETC, LO TIENEN TOTALMENTE PROHIBIDO
Y ESTO ES PORQUE ESTA MODALIDAD DE ENVIO, PUEDE SER UN COLADERO DE MERCANCIA QUE LEJOS DE CUMPLIR LOS OBJETIVOS DE ENVIAR MERCANCIA PROPIA A SUS FAMILIARES
ENVIA CON FINES LUCRATIVOS METIENDO MERCANCIA QUE SE INTENTA VENDER Y QUE ACABA EN LAS TIENDAS Y MERCADILLOS, HACIENDO DE ESTE MODO UN DAÑO IRREPARABLE A LA ECONOMIA INTERNA DEL PAIS
POR ESO MISMO TODOS LOS PAISES LATINOS LO TIENEN TOTALMENTE PROHIBIDO
NUESTRAS RESPONSABILIDADES FRENTE A USTEDES
TODAS LAS EMPRESAS TRANSPORTADORAS, MENSAJERIAS, EMPRESAS COURIER, FLETES, ALMACENAJE, MUDANZAS Y REPARTO NOS AJUSTAMOS A LA MISMA NORMATIVA OFICIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE MIENTRAS LA MERCANCIA ESTE EN TERRITORIO NACIONAL ESPAÑOL,
UNA VEZ, ESTE EN LA ADUANA, A LA NORMATIVA ADUANERA DEL PAIS CORRESPONDIENTE Y UNA VEZ ESTE EN TERRITORIO DE LA REPUBLICA DEL PARAGUAY, A LA NORMATIVA PARAGUAYA.
CONVIENE SABER
A - LA MERCANCIA VIAJA POR CUENTA Y RIESGO DEL CONTRATANTE Y LA TRANSPORTADORA ES UN MERO INSTRUMENTO
ESTO QUIERE DECIR; QUE ES COMO SI USTED MISMO LLEVARA LA MERCANCIA Y CUALQUIER IMPREVISTO O SUCESO QUE A USTED LE PUDIERA SURGIR, IGUALMENTE LE SURGIRA A LA TRANSPORTADORA.
POR EJEMPLO QUE SI EL CAMION VUELCA O EL CAMION SUFRE UN ROBO, USTED PIERDE SU MERCANCIA Y NADA SE PUEDE HACER ES COMO SI HUBIERA VOLCADO O LE HUBIERAN ROBADO A USTED MISMO
(Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías)
B - SOLO EN CASO QUE LOS HECHOS SE PRODUZCAN CON INTENCIONALIDAD, A PROPOSITO O POR DEJADEZ TIENE RESPONSABILIDADES REALES LA TRANSPORTADORA
C - LEY DICE QUE NO LE ES IMPUTABLE A LA TRANSPORTADORA, EL ROBO O DETERIORO DE LA MERCANCIA Y DEMORA EN LA ENTREGAS, SIEMPRE Y CUANDO SEA POR CAUSAS AJENAS, CLIMATOLOGICAS, DE LA PROPIA INDIOSINCRACIA DEL DESTINO O POR MOTIVOS DE FUERZA MAYOR. QUE LA TRANSPORTADORA NO HAYA PODIDO EVITAR NI ANTICIPARSE, O POR IMPONDERABLES DE LA PROPIA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE Y NATURALEZ DEL BULTO O ENTORNO.
EN QUE CASOS LA TRANSPORTADORA ES RESPONSABLE
EN CASO QUE, HUBIERA INTENCIONALIDAD, FALTA DE MEDIOS, IRREPONSABILIDAD, DESINTERES MAFIESTO, MAL ALMACENAJE Y MANIPULACION, TRATAMIENTO INADECUADO DE LA MERCANCIA, DEJADEZ POR EL ENCARGO RECIBIDO O POR ACEPTAR EL ENCARGO DEL TRANSPORTE SIN ESTAR DEBIDAMENTE CUALIFICADO Y A SABIENDAS QUE NO PODRA CUMPLIR.
QUE SE PUEDE ENVIAR ENTONCES?
LA MERCANCIA QUE ENTRA EN PARAGUAY, DE ESTE MODO
ENTRA AL AMPARO DE UNA PROPUESTA DE LEY, SIN APROBAR PERO EN ACTIVO POR LO QUE NO ES LEGAL DEL TODO PERO EL VACIO LEGISLATIVO LO FACILITA
QUE ES UNA ENCOMIENDA?
"EXPORTACIONES DE EFECTOS PERSONALES, SIN VALOR COMERCIAL Y PARA USO PROPIO , PERSONAL O FAMILIAR"
ESTA CLARO PUES QUE SI NO TIENE UN VALOR COMERCIAÑ TAMPOCO SE PUEDE RECLAMAR POR SU PERDIDA O DETERIODO CANTIDAD ALGUNA ASI MISMO TAMPOCO ES ASEGURABLE YA QUE EN EL DOCUMENTO MARRITIMO SE ESPECIFICA ESA CONDICION DE SIN VALOR COMERCIAL A LA NAVIERA Y POR TANTO NO ES ASEGURABLE YA QUE UN ARTUCULO SIN VALOR NO SE PUEDE ASEGURAR
PUEDE SER UN ARTICULO, YA USADO O NUEVO PERO DEBERA VIAJAR SIN SU EMBALAJE ORIGINAL, SIN ETIQUETAS DE PRECIO O MARCA COMERCIALES
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TENGAN ADEMAS EN CUENTA A EFECTOS DEL SEGURO, AUNQUE SEA NUEVO VIAJA AL AMPARO DE ESTA LEY Y COMO LA LEY INDICA, "SIN VALOR COMERCIAL", POR TANTO NO ES ASEGURABLE SU TRANSPORTE.
LOS CONTENEDORES QUE VAN ENTRE ESPAÑA Y PARAGUAY ESTAN SOMETIDOS A FUERTES FISCALIZAZIONES E INSPECCIONES CONTINUADAS. SI ES USTED DE LOS QUE ENVIAN MUCHA COMIDA, MUCHISIMO ACEITE DE OLIVA, PIEZAS DE REPUESTO NUEVAS O ELECTRONICA EN CANTIDAD, ROPA DE MARCA (SEA ORIGINAL O CHINA) CON SUS ENVOLTORIOS, ETC, SEPA QUE ES CUESTION DE TIEMPO QUE UN DIA Y EN UNA INSPECCION RUTINARIA O POR CASUALIDAD LO DETECTEN Y EN CONSECUENCIA LE REQUISEN SU ENVIO O PARTE DEL ENVIO
EL UNICO RESPONSABLE DEL CONTENDIDO DE LA MERCANCIA QUE VIAJA EN EL INTERIOR DE LA CAJA O ENCOMIENDA ES EL PROPIO CLIENTE YA QUE NOSOTROS SOMOS UN MERO INSTRUMENTO Y DESCONOCEMOS LO QUE EL CLIENTE ENVIA.. POR LO QUE LAS RESPONSABILIDADES FINALES SERAN SIEMPRE POR CUENTA DEL CLIENTE.
SEGURO DE DE ENVIOS EN GENERAL
CUANDO USTED TRANSPORTA ALGO A CUALQUIER CIUDAD O PAIS (NO ME REFIERO A PARAGUAY) LA MERCANCIA PUEDE VIAJAR ASEGURADA O NO ASEGURADA DEPENDIENDO DEL ACUERDO PERSONAL QUE SE HAYA ESTABLECIDO CON EL CLIENTE
EN ESTOS CASOS LO NORMAL ES APORTAR UN PACKIN LIST O LISTA DE CONTENIDO QUE SERA COMPROBADO Y QUE INCREMENTARA EL VALOR DEL PORTE, EN LO QUE AUMENTE EL VALOR DEL PROPIO SEGURO EN BASE A LA MERCANCIA
SEGURO DE LAS ENCOMIENDAS
EN EL CASO CONCRETO QUE NOS CONCIERNE DE ENCOMIENDAS A PARAGUAY, QUE VIAJAN BAJO LA DENOMINACION "DE ENVIOS PERSONALES Y SIN VALOR COMERCIAL" (TAL Y COMO FIGURA EN LA DOCUMENTACION MARITIMA).
LA MERCANCIA NO ES ASEGURABLE YA QUE LA PROPIA DEFINICION DE "SIN VALOR COMERCIAL" DEL DOCUMENTO MARITIMO, EXCLUYE LA POSIBILIDAD DE ASEGURAR LOS ENVIOS.
POR TANTO VIAJA SIN ESTAR ASEGURADA, YA QUE, LA PROPIA NORMATIVA ADUANERA DEL PAIS DE DESTINO (PARAGUAY), INDICA, QUE ESTE TIPO DE ENVIO, SON ARTICULOS "SIN VALOR COMERCIAL" Y DE USO PERSONAL, DEBIENDOSE INDICAR ESTA MODALIDAD EN EL BL MARITIMO , O DOCUMENTO MARITIMO DE EMBARQUE.
QUE INCLUYE EL PRECIO DEL ENVIO Y HASTA DONDE
ESTA INCLUIDO EN EL PRECIO. LA MERCANCIA AL LLEGA A DESTINO DEBE DE PAGAR UNA SERIE DE GASTOS IMPORTANTES, COMO ARRANCELES, NACIONALIZACION, TRAMITES, DESESTIVAS, SERVICIOS PORTUARIOS, ETC (ALLA SE LLAMA CANJE), POR DEFECTO Y EN CIRCUSTANCIAS NORMALES ESTOS GASTOS ESTAN INCLUIDOS EN EL PROPIO PRECIO DEL ENVIO.
NORMALMENTE, EL ENVIO TIENE UN PRECIO PLANO Y EN ESE PRECIO ENTRA TODOS LOS CONCEPTOS, CALCULADOS AUN PRECIO QUE SE SUPONE MAS O MENOS ESTABLE
EL PRECIO PLANO CONTEMPLA; LA PROPIA CAJA CON UN PESO DETERMINNADO MAXIMO - LA RECOGIDA Y ENTREGA - EL TRASLADO DEL CONTENEDOR HASTA VALENCIA - LA DESCARGA DEL CONTENEDOR Y LOS DOCUMENTOS MARITIMOS EXPORT/ IMPORT EL EMBARQUE EN EL BUQUE, EL DESEMBARQUE EN MONTEVIDEO, EL EMBARQUE EN UNA GABARRA O BUQUE DE RIO, EL TRASLADO HASTA ASUNCION , GESTION DE DOCUMENTACION EN LA ADUANA PARAGUAYA, TRASLADO DE LA ADUANA A LA NAVE DE ALMACENAGE , CLASIFICACION Y REPARTO
EN CASO, QUE EL PRECIO EN DESTINOS DE ESTOS TRAMITES SE ELEVARAN DE MANERA CONSIDERABLES, DE MANERA ANOMALO E IMPREVISTA, POR EJEMPLO UN AUMENTO EXCESIVO DE PRECIO DE ADUANA, O UN AUMENTO DEL DEL PRECIO DE MANERA EXTRAORDINARIA DEL FLETE DEL BARCO, LA EMPRESA NOTIFICARA AL CLIENTE DICHA CIRCUSTANCIA, Y EL CLIENTE DEBERA HACERSE CARGO DE LA DIFERENCIA.
EL CLIENTE DEBE ESTA DEBIDAMENTE INFORMADO DE LA MERCANCIA QUE PUEDE LLEVAR, DE QUE MERCANCIA ES ILEGAL Y DE LOS PESOS MAXIMOS ADECUADOS PARA ESTE TIPO DE EXPEDICIONES QUE Y EN NUESTRO CASO SON DE 60/ 70 KILOS, NO DEBIENDOSE SUPERAR LOS 80 KILOS POR UNIDAD DE 225 LITROS. LO CUAL ES UN PESO MUY CONSIDERABLE , MAS QUE SUFICIENTE Y QUE EMPIEZA A SER COMPLICADO DE MANIPULAR Y MOVER
OBSERVACION; POR NUESTRA EXPERIENCIA, CUALQUIER ENVIO QUE SUPERE ESTE KILAGE ESTA EXPUESTA A SER REVISADA EN DESTINO CON CASI TOTAL SEGURIDAD YA QUE SU PESO EXCESIVO LLAMARA LA ATENCION DEL INSPECTOR DE ADUANAS.
